Do ove tačke smo objasnili razliku u performansama između početnih, loše dizajniranih i vrhunskih audio pojačala za automobile. Nadamo se da vam je ovo bilo informativno, a sada je vrijeme da pobliže pogledamo audio zvučnike u automobilu. Nijedna audio komponenta automobila nije važnija od zvučnika za reprodukciju muzike sa preciznošću i jasnoćom.
Ova serija članaka će analizirati impedanciju, frekvencijski odziv, izlaznu sposobnost i karakteristike izobličenja različitih audio zvučnika u automobilu. Cilj je da onima od vas koji žele da unaprede jasnoću i performanse vašeg audio sistema date jasnu korelaciju između karakteristika dizajna, specifikacija i, na kraju, performansi.
Kvalitet OEM zvučnika
Konus od pletenih vlakana i gumeni okvir ovog OEM Honda Civic zvučnika.
Fabrički instaliran Honda Civic zvučnik
Imam set zvučnika na vratima iz Honde Civic za našu prvu temu. Ovo je woofer (bez visokotonca) sa efektivnim prečnikom membrane od 125,5 milimetara mjereno od sredine surrounda na jednoj strani drajvera do centra na drugoj strani. Konus je napravljen od pletenog žutog vlakna koje može biti staklenog ili aramidnog sastava. Poklopac za prašinu je napravljen od mekog tekstila, ali je mnogo manje krut. Zvučnik ima gumeni okvir, koji traje duže od pjene.
Mehanički, zvučnik ima ravan linearni pauk relativno malog prečnika koji je vezan za 1-inčni formirač glasovne zavojnice. Nema otvora za hlađenje na poleđini magneta ili otvora za ventilaciju ispod ivice za montažu pauka. Korpa je napravljena od brizganog polikarbonata ojačanog staklenim vlaknima i ima šest duboko ojačanih krakova. Kao što je tipično za OEM zvučnik, prirubnica za montažu uključuje ugrađeni odstojnik sa integrisanom zaptivkom koja će izvući zvučnik blizu rešetke na unutrašnjoj oblogi vrata. Sve u svemu, osim male zvučne zavojnice i nedostatka tehnologije hlađenja, dizajn ne nudi ništa značajno za zamjeriti.
Kvalitet OEM zvučnika
Mnogi OEM zvučnici uključuju elemente za montažu koji postavljaju konus blizu rešetke unutrašnje obloge.
Kvalitet OEM zvučnika
Postoji li nešto što možemo razaznati u smislu performansi iz izmjerenih Thiele/Small parametara? Prva stvar koju vidimo je da drajver ima relativno visok ukupni Q (Qts) od 0.69. Ovo će dodati malo rezonantne bump u izlazu u donjem srednjem bas regionu. Vjerovatno je to dobar izbor dizajna za zvučnik dizajniran da se koristi bez subwoofera, jer će zvuku dodati dodir topline. Međutim, u apsolutnom smislu, ovo će biti malo neželjeno izobličenje. Konačno, predviđena efikasnost je relativno visoka na 89,04 dB SPL kada se vozi sa 1 vatom snage i izmjerena na 1 metar. Ovo je takođe normalno za OEM zvučnike jer menjaju niskofrekventni izlaz za povećani izlaz na višim frekvencijama. Pokretna masa ~10-grama podržava ovu teoriju.
Pogledajmo šta softver za simulaciju kućišta BassBox Pro predviđa da će ovaj drajver raditi u našim 3-kubičnim kućištima za testiranje. Odabrao sam ovu jačinu zvuka jer je obično dovoljno velik da ima minimalan utjecaj na performanse vozača i trebao bi simulirati kako će se zvučnik ponašati na vratima ili stražnjoj polici.
Kvalitet OEM zvučnika
Niskofrekventni odziv našeg Honda zvučnika na vratima u beskonačnoj pregradnoj aplikaciji.
Kao što možete vidjeti iz gornjeg grafikona, ovo je više srednjetonski drajver nego woofer. Pretpostavio sam 30-vatnu snagu na osnovu male veličine zvučne zavojnice i nedostatka karakteristika hlađenja. Što se tiče predviđanja, drajver ima -3 dB frekvenciju od 98 herca i imao bi velike koristi od korištenja sa subwooferom.
Kvalitet OEM zvučnika
Impedancija zvučnika na vratima Honda Civic od 65-inča.
Na ovom grafikonu možemo vidjeti još nešto. Nešto je izazvalo primetan rezonantni vrh na oko 700 do 800 Hz, a ima i dodatnih pomeranja u odzivu na 2,4, 3,7 i 5,2 kHz. Oni su vjerovatno uzrokovani konusom, poklopcem za prašinu ili surround rezoniranjem. Vidjet ćemo hoće li se nešto od toga pretvoriti u mjerljivu distorziju u akustičnim mjerenjima.
Akustična mjerenja zvučnika
Dok je vozač bio ubačen u moje {{0}}kubično kućište za testiranje, stavio sam ga na pod svoje laboratorije. Mikrofon iz Clio Pocket-a je 1 jar iznad gornje ivice membrane, gdje se susreće sa surround. Koristit ćemo ovu poziciju za sve govornike ubuduće. Započet ćemo testiranje mjerenjem frekvencijskog odziva pri rastućim nivoima pogona. Iako ne postoji poseban standard, klonirat ćemo ono što Vance Dickason koristi u svojim testovima sonde u časopisu Voice Coil sa 0,3, 1, 3, 6, 10 i 15 volti. Sumnjivo je da će drajver ostati linearan u izlazu na 10- i 15-voltnim nivoima jer su te vrijednosti jednake 25 i 56 vati snage u 4-ohmskom opterećenju. Dodat ću 2-mjeru volta koja je jednaka 1 vatu u 4-ohmsko opterećenje.
Prije nego što uđemo u analizu zvučnika, moramo razumjeti nekoliko stvari o mjerenjima. Prvo, informacije ispod 30 Hz mogu se zanemariti. Ne postoji izlaz od 100 dB SPL na 10 Hz. Drugo, pad na 130 Hz je odraz u prostoriji. Može se i zanemariti. Znamo da je ovo akustičko poništavanje jer nema pada ili vrha u krivuljama impedanse ili izobličenja. Žao mi je, slučajno nemam anehogenu komoru na raspolaganju. U međuvremenu, nastaviću da kupujem srećke!
Kvalitet OEM zvučnika
Frekvencijski odziv ovog Honda zvučnika kada se vozi sa 0.3-volt RMS sweep.
Pa, evo našeg prvog pogleda na Honda zvučnik. Od 160 Hz do 1,5 kHz, odziv je adekvatno ravan s obzirom na ne-anehoične karakteristike moje laboratorije. Od 1,5 do 5,5 kHz, postoji bump u izlazu od oko 6 dB.
Kvalitet OEM zvučnika
Frekvencijski odziv ovog Honda zvučnika kada se vozi sa 3-volt RMS sweep-om.
Što se tiče frekvencijskog odziva, stvari ostaju lijepe i linearne. Sve frekvencije su opet za oko 10 dB glasnije. Ono što nije tako dobro su karakteristike harmonijske distorzije. Izbočina se pojavljuje između 700 i 900 Hz sa skoro 2 posto izobličenja. Ovo bi se moglo čuti ako nije zakopano s drugim audio informacijama. Distorzija u bas frekvencijama, 70 Hz, je preko 3 posto. Ovaj nivo 3-voltnog pogona jednak je otprilike 2,25 vati snage za nominalni 4-ohm zvučnik.
Kvalitet OEM zvučnika
Frekvencijski odziv ovog Honda zvučnika kada se vozi sa 6-volt RMS sweep-om.
Nivo pogona od 6 volti je otprilike 9 vati snage na 4-ohmsko opterećenje. Gornji grafikon pokazuje da se izobličenje na svim frekvencijama povećalo za više od povećanja osnovnog izlaza. Na primjer, kada se vozi sa 3 volta na 900 Hz, THD je bio oko 2 posto. Sada, sa 6 volti, izobličenje se povećalo na 3 posto. Sjećate se one neravnine koju smo vidjeli na grafu impedanse oko 800 Hz? Pa, sada se vratio kao vrhunac u grafu izobličenja. Iznenadili biste se šta možete naučiti iz grafova impedanse.
Kvalitet OEM zvučnika
Frekvencijski odziv ovog Honda zvučnika kada se vozi sa 10-volt RMS sweep-om.
Iako smo dobili samo oko 3 dB više izlaza, izobličenje se značajno povećalo. Imamo 7 posto izobličenja na 800 Hz i preko 3,5 posto na 200 Hz. Ako pogledamo dolje u bas području, 80 Hz je na oko 10 posto ukupne harmonijske distorzije. Ukratko, ovaj zvučnik bi zvučao prilično loše kada se vozi sa mnogo više od 10 do 15 vati snage i vrištao bi na 25 vati.
Bolji zvučnici nude bolje performanse
U smislu uspostavljanja temelja za naša mjerenja i poređenja zvučnika, ovdje ćemo se zaustaviti. Ovaj članak će poslužiti kao mjerilo za ono što je izgledalo kao OEM zvučnik razumnog kvaliteta. U narednih nekoliko mjeseci ćemo testirati neke zvučnike koji bi mogli biti bolji, a neke lošiji. Ove informacije bi nam trebale omogućiti da razvijemo korelaciju između karakteristika dizajna i performansi. U međuvremenu, ako kupujete nove audio zvučnike za automobil, svratite do vašeg lokalnog specijaliziranog prodavca mobilnih poboljšanja da isprobate neke opcije za vaše vozilo.
